第二十三届广州国际汽车展览会共展出93辆全球首发新车、1085辆展车，其中新能源车型占比高达58%，标志着中国汽车产业正式进入电动化、智能化竞争的深水区。与此同时，消费者对智能驾驶接受度大幅提升、高端品牌价格下探与自主品牌向上突破，共同推动产业竞争从配置堆砌转向技术体系与用户体验的全面较量。
在这一背景下，中国车企正通过核心技术突破与全球化战略突围，重塑中国汽车产业的竞争格局。自主品牌纵横携G700环塔版、智境乾崑版、至尊航行版等多款车型亮相，成为广州车展上中国品牌冲击高端市场的重要样本，为中国汽车产业提供了“技术出海”的新范式。
纵横G700环塔版在本届车展迎来全球首发。该车型以环塔拉力赛为技术验证场，通过极端环境下的实战数据反哺量产车型开发，形成“赛道试炼—数据反馈—量产迭代”的完整闭环。这种以实战为导向的研发模式不仅体现了中国品牌在研发体系上的成熟，更标志着其从“参数竞争”向“场景赋能”的战略转型。
纵横环塔版搭载猎鹰500辅助驾驶、华为乾崑智驾、鲲鹏超能混动等核心技术，并结合经赛事验证的5mm航空级铝镁合金底盘护板、阿诺达64段可调氮气减震、黑熊全地形轮胎等冠军级硬件配置，为用户提供日常出行中的安全冗余与体验升级。
奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用表示：“真正的豪华，必须经得起极限环境的考验。”中国汽车产业对“豪华”的定义正在重构——从过去的配置堆砌，转向聚焦综合生态的场景赋能。
中国车企加速全球化布局，中国汽车不再简单出口产品，而是通过技术合作与本地化研发融入全球市场。作为首家在欧洲实现本地化运营的中国车企，奇瑞以多品牌矩阵在欧洲持续积累势能，将产业链带至欧洲，建立本地化经销体系、服务网络、体验中心，对欧洲市场进行深度渗透。
而纵横G700选择迪拜作为全球首发市场之一，同样具有标志性意义。此次突破，不仅体现了产品力的提升，更展现了中国品牌在全球高端市场的接受度，被视为中国品牌从“制造出海”到“品牌向上”的历史性跨越。
根据纵横方面披露的数据，自10月19日全球上市以来，G700累计订单量已达22372台，其中海外销量10529台，智驾版订单占比45%以上。这一成绩背后，是中国汽车工业体系化出海的扎实积累。
本届广州车展清晰地显示，汽车产业的竞争边界正在模糊。华为乾崑智驾生态已覆盖14家车企33款车型，宁德时代等供应链企业首次独立设展，这些现象标志着行业正从整车制造向生态协同转变，“竞合共生”模式正在打破传统车企与供应商的边界。
在这一趋势下，G700构建的“纵横中国计划”展现出生态化运营的新思路。通过50城越野学院、150家服务驿站、357家生态驿站组成的全场景越野生态，将产品使用场景延伸至生活领域。这种“硬件+软件+生态”的闭环，不仅提升了用户粘性，更开创了豪华品牌差异化竞争的新路径。（作者：曹思齐）转自：经济参考报
